EM YRPチャレンジカップ レースレポ

■11月12日（土）　公式予選
　
11月12日（土）A.M. 5:30〜　出発
2005年度最終戦「EM YRPチャレンジカップ（幸田）」を向かえ、スタッフ全員に気合が入ります！
幸田サーキットのゲートオープンが7時30分のため、急いで荷物を搬入し出発。
今回は、隊長のアストラ、小川さんのボクシィー、まこっちゃんのクラウンの3台編成で会場に出発！
11月12日（土）A.M. 7:30　幸田サーキット到着
一年ぶりの幸田サーキットに到着。会場のゲートオープン！、荷物搬入開始！？
first stepさんとMONOさんはすでに会場に到着し、荷物移動中〜T-Worksも急いで荷物の積み下ろし！
今日はOBカメさんがお手伝いに来ていただけました♪
昨年のエントリーは35台、今年はエントリー41台！ピットが狭ぃぃぃ、1ピットエリアに4チーム、う・・・荷物が全部置けない・・・（汗）
アッパーカウルだけ別の場所に移動して車検に向けて作業開始！
今回の車両仕様は、白浜での操作トラブルをなくすため、Bitteruさんが改良をし、ウサギ（加速）・カメ（回生）・カタツムリ（更に回生）の3つのボタン式に仕様を変更し、出力電流を9段階まで調整可能としたデジスイッチを搭載！浪越コントローラーで昇圧ボリューム！とドライバビリティ重視！
11月12日（土）A.M. 10:00　公式車検1
幸田での車検は、ブレーキテスト→ブザー確認→後方視界の順番で進行し、重量＆サイズチェックは希望するチームのみ計測、もちろんT-Worksは不安解消のため確認♪
11月12日（土）A.M. 11:00〜　練習走行
11月3日（木）の練習走行に不参加だったので、さとえりちゃんと、ひょ〜ひょ〜さんは一緒にコースを歩いて下見。

コースの下見が終わり、練習走行へ！ラインどりの確認とウサギ・カメ・カタツムリのタイミング。
しばらく走行中〜３つのボタンも良好！かと思いきや、さとえりちゃんから突如連絡が・・・
さとえりちゃん「なんか・・・焦げ臭い匂いがします・・・それと、バックストレートの辺りでリアタイヤがシャリシャリいいます。」
ひょ〜ひょ〜さん「大丈夫？１回ピットはいろっか？」
さとえりちゃん「もう少しだけ走ってみます」
２周目は問題なし、そして３周目に入ったとたん。
さとえりちゃん「やっぱり匂いが酷いです・・・ピットにはいります。」
すぐにピットイン、Bitteruさんがすぐに電装系をチェック！
リアタイヤから焦げ臭い匂いがするって事はブレーキだな！？
・・・・
・・・・
予想通りブレーキでした。。。ブレーキのシューの部分がリアタイヤに当たって焦げ臭い匂いを出していました。。。
去年も同じことあったな〜（汗）リアの剛性が。。。調整をし、再び出走！
今度は異常なし！
時間いっぱいまで走行〜練習走行なのに全チームめっちゃ気合いはいってます・・・
アナウンス「みなさんとても頑張っているのですが、これは練習走行です（笑）本番ではありません＞＜」
みなさん決勝モードです＾＾；
11月12日（土）P.M. 13:30　公式車検2
練習走行終了後、バッテリー・ウェイトの車検が始まる前に、アライメントの調整とウェイトの位置決め、さとえりちゃんが着替えに行っていたので、kamiyaが車両に乗り込み確認！スタッフからウェイトkamiyaやモルモットkamiyaと言う声も（笑）
一方、車両整備の際はアッパーカウルはあまり使用しないため、邪魔にならない位置に移動はしたものの、幸田サーキットは風が強くて寒い・・・（汗）
カウルの固定は、私が責任をもって・・・予選の準備へ（笑）
11月12日（土）P.M. 14:30　公式予選
公式予選前にバッテリーとウェイトの封印を済ませ、出走準備！
練習走行はピットロードから順番にスタート。
作戦としては、練習走行でいろいろトラブルがあったため、データ収集ができていません。予選の１時間決勝と同じように走行。
隊長「あれ？公式予選ってタイムアタックだよね？なんで攻めないの？」
ひょ〜ひょ〜さん「１時間走りきれるかまだ試してないので決勝と同じように走行しようかと」
隊長「大丈夫だよ。タイムアタックさせなよ！」
ひょ〜ひょ〜さん「わかりました（ニヤッ）」
練習走行4周目以降から作戦変更、バックストレートだけではなく、ピット前のストレートもウサギスイッチオンで加速し走行、おぉ〜〜〜〜速い！
デジスイッチとの組み合わせにより、周回数を重ねるごとにラップタイムも徐々に上がり、8周目でついにラップタイム1:35”196を出し1位！！！
ピット内ではかなり驚き！
隊長「今回の仕様はこれが狙いだからね＾＾さとえりも・・・ついに本性を現したか・・・」
ひょ〜ひょ〜さん「大丈夫？」
さとえりちゃん「ちょっと怖いです（笑いながら・・・）」
さとえりちゃん本人もこの速度にかなりの驚き！そして9周目のバックストレートをで上りきったところでいきなりスローダウン・・・
にゃかむらさん「ん？バッテリー無くなっちゃった？」
Bitteruさん「いえ、まだ無くなるには速すぎです、もしかしたら・・・」
にゃかむらさん「ナミコンのヒューズが飛んだ？」
Bitteruさん「多分その可能性が高いです・・・」
すぐに車両回収へ行こうとしたら、オフィシャルの方に押されて戻ってきました♪
ピットに到着後、Bitteruさんが配線系のチェックとナミコンのヒューズ交換、原因は、下りや上り、うさぎスイッチカメスイッチを使用し続けたためヒューズが飛びました。交換が終わり次第再び出走！
開始から30分経過あたりから、スリップする車両や、コース上で止まってしまう車両が少しずつ見え始め、渋滞しているところが出始め、状況がかなり複雑に・・・
Mugenくんは、先ほど最速ラップタイムを出したので、残りの時間はシステムチエック！
隊長「早いペースだけどまだアタックしてるの？」
ひょ〜ひょ〜さん「いえ＾＾本番レースと同じペース配分ですよ。」
隊長「サトエリが慣れたのか・・・」
一方、first stepさんの方は順調に走行し、ラップタイムも順調に上がってきていたのですが、他の車両っと接触してしまい、フロントスクリーンが潰れてしまったため。。。ピットイン・・・
同じく、Mugen君もトラブル発生！！！
走行中にMugen君のリア部分に他の車両が接触！急いでピットイン！アッパーカウルのリアの部分がパックリ開いてる・・・そして、カウルが少し落ち気味みに・・・予選の時間もなかったのでガムテープで固定し、すぐに出走
予選後半は決勝ペースで走行だったのでベストラップタイムほどのタイムは出してないものの、、Mugenくんがだしたラップタイム1:35”196が越されることなく、予選1位！！！
first stepさんは5位、ハナモトくんは8位、MONO-1はマシントラブルのため39位でした。
11月12日（土）P.M. 7:30　車輌保管・再車検
幸田はレースが終わってからも勝負！ドライバーは1分以内に脱出しないといけないけません。No2ポストで停止したMugenくんからさとえりちゃんが脱出を試みたものの・・・
外れない？・・・
壊す勢いでカウルを押しても外れない・・・一回ピットインした際に割れたカウルをガムテープでかなり固定したので1分経っても脱出できず・・・オフィシャルの方に救出してもらい、再車検に・・・
再車検では、重量は81kgと80kgを切ってなかったので無事に終了。
ただ、予選1位をだしたものの、脱出ができなかったので、1位は取り消しになるかもしれないとスタッフ全員思っていたのですが、16時からのブリーフィングで特に言われる事がなかったので予選1位確定！！！
問題点解消の為に急いで荷物を積んで大学へ
11月12日（土）P.M. 19:00　大学到着
大学に到着後、必要最低限の荷物を降ろし作業開始
予選で起きた問題点は、脱出方法。 そして、予選でアッパーカウルのリアの部分がパックリ割れてしまったところを修正し、Mugenくんの問題解決！
電装系は決勝に向けて少し仕様を変更するためBitteruさんがfirst stepさんのところへ出発。
そして、充電を行いながらぐ〜〜〜・・・

その夜。。。起きた事件は誰も知る事なく・・・
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