| 予選 | 2005. 9/18 |
菅生サーキット到着。 受付は12時からなので少し余裕を持っての到着です。 サーキットでは自動車が何台も走っていました。 すごい！かっこいいなぁ。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ って、みとれてる場合じゃない！ ラインをチェック。 ・・・・いいライン取りかどうか判断できても、 やっぱり車両に乗ってみないことにはわからないかな。。。 早く走ってみた〜い。 しばらくその場で各車両のラインを観察後、別の場所からもコースを確認できるということで移動。 場所は下りの左カーブが二個続くところ。走行ラインが黒い線で残っていました。 なるほどね。これはわかりやすい！ やっぱりみんな通るラインは同じなんだ。 サーキットコースで幅は広いけど、ライン取りで他の車両と重なることも多そう。 下りのカーブで重なるのは嫌だなぁ。。。 
それにしても、菅生は坂が多いよぉ〜！ 見に行ったはいいけど戻るのが一苦労。坂がきつ〜い。 一度戻ってから馬の背が見れるところがあることが発覚！ さっき下りていったところの奥だって･････ また行くのか。坂･･･ 行ってきます！ ある程度コースを見て、先輩ドライバーのアドバイスも聞いて終了。 なんとなくイメージできてきたかな・・・? 
ピットではドライバーも含め、操作系の再確認。メモメモ。 ドライバーから伝えるデータは、 ・数値を確認する場所。 ・ピット側に伝える数値。 ・オンオフの切り替え場所。 ・注意事項 コース図と照らし合わせてしっかり確認。そして覚える！ 12時になったので受付。いっぱい並んでる･････ 13時から今度はブリーフィングへ。待ち時間が長いなぁ〜眠くなってきちゃう。。。緊張感が無い！って怒られそう・・・ 受付、ブリーフィングともに終了して今度は車検。 
いつもはMugenくんを運ぶ側なのに今回＾＾手元にはヘルメットのみ。 メンバーに運ばれていくMugenくんの後ろを眺めながらの移動。 不思議な光景です。 車検場についたのはいいけど、車検証を持ってくるのを忘れてしまった！ 本来はドライバーが持ってなければいけないものでした。ごめんなさーい！ 私の変わりにひとりがピットまでダッシュ。ほんとにすいません。ありがとうございます。 次から忘れないようにします。 
重量測定。･････やっぱりこれが一番気になる。 ･･･測定中･･･ 84Kgでした。昨年より2キロ軽いらしい。 でもどうなんだろう？昨年を知らないからなぁ･･･ 昨年はキャパシタ無しでモータ2つ・・・ 今年はキャパシタありのモーター3つ・・・ って事はモノが増えても軽い！？って事です。 さて、車検が終了してピットへ。52号も車検を終えて帰ってきました。 Mugenくんの総重量をきいて隊長が一言“重！” ちょっとショック。別に私に対して言ったんじゃないだろうけど。。 52号は80kg切ったらしい。すごい軽いなぁ。いいなぁ。 公式練習は15時半から。 
それにしても暑い。日陰で休んでいるはずなのに疲れる。 ダイエットして体重減らしたのはいいけど、体力も落ちたみたい。やたらと疲れちゃう。。。 暑さで体力が奪われていくぅ〜 日陰にたってある一点とにらめっこ。目が合った人みんなが私の前で手を振ってくれました。 どっかいっちゃってたみたいです。。 ・・・・これじゃあ心配になるよね。・・・・みんな・・・・ 待ってる間に、コース図を指でなぞったりピット側に伝える数値や操作の確認。 公式練習開始。 
コースに出るまでちょっと”ノソノソ”走りすぎたけど、無事コースに合流。 とまってしまっている車両も何台かいます。コース上は結構ごみが落ちていて とくに馬の背はトレッドの削れた破片でいっぱい！ これまで、タイヤのパンクが多かっただけにかなり不安。 どうかパンクだけは・・・・ 走行中。たくさんの事を一度に行うのは大変で、数値とコースを見るのに必死でした。 ・・・本当に必死でそれしか覚えてない・・・ 
あっという間に練習時間が終了。タイムは6分ちょっと。
思った以上に遅いタイムだったらしく。隊長が悩んでいました。 明日はもう30秒速くと言われました。 でも、…運転技術だけでそんなにタイムって縮まるものなのかな…？ なんて心配していたら、どうやら原因が判明したらしく、大丈夫だそうです。 よかった。 
30秒…本気でどうしたらいいかわからなかったし。。 走行中は必死だったけど、やっぱり面白かったです。 車両の整備と片づけを終えてウェルカムパーティーへ。 お腹が空いておらず、暇になりそうだったので鉄板に直行！ 煙で目が痛くなりながらも大量の食べ物を焼く。正直重い・・・。 頑張りすぎたせいか腕が痛くなりました。 宿に到着。 明日の打ち合わせ後、メンバーより少し早めに就寝。 明日のために寝れるだけ寝とこ！ 
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